Nr vin nie jest niczym innym jak numerem nadwozia, który znajduje się również w dowodzie rejestracyjnym. Lakier na zaprawki do każdego samochodu za jedyne 13zł. Source: numervin.com. Doskonale wiem, gdzie jest kod lakieru bo nie jest to mój pierwszy samochód a tym bardziej mercedes tylko ciężko to zrobić nie mając samochodu fizycznie. Odstawiając na bok kwestię kartki przyklejonej na szybie, samochody najlepiej sprzedają się w konkretnych serwisach ogłoszeniowych online. Wybiera się je w zależności od tego, jaką wartość ma auto, jakie jest spodziewane zainteresowanie, jak również od tego, ile jest się skłonnym zapłacić za wystawienie ogłoszenia. Istnieje kilka sposobów, aby sprawdzić, czy twój samochód jest wyposażony w system CAN: Sprawdź instrukcję obsługi: Pierwszym krokiem jest zapoznanie się z instrukcją obsługi swojego samochodu. W niej powinny być zawarte informacje na temat obecności systemu CAN. Skonsultuj się z producentem: Jeśli nie masz instrukcji obsługi Jak sprawdzić, czy samochód ma ważne ubezpieczenie OC? Przed zakupem używanego samochodu należy sprawdzić nie tylko jego stan techniczny, lecz także ważność obowiązkowego ubezpieczenia. Sprzedawca auta powinien przekazać nam: dowód rejestracyjny, kartę pojazdu, kluczyki, polisę OC, z której możemy korzystać do wygaśnięcia umowy. Kredyt Na Samochód Dla Zadłużonych. Kredyt dla zadłużonych bez baz do 50 000 zł. Kredyt na auto dla zadłużonych to okazja do nabycia samochodu przez osoby widniejące w bazach dłużników. Kredyt gotówkowy, samochodowy, czy leasing? Jak kupić from kbctfi.pl Pożyczka samochodowa pod zastaw samochodu bez weryfikacji baz. Pożyczka bez bik jest dla osób pełnoletnich, które W innych – 70 lub 80%. Choć większość kierowców ma pewność, że szkoda całkowita to coś, co nigdy nie będzie ich dotyczyć, warto – już na etapie zawierania umowy OC – sprawdzić, jak wyliczana jest szkoda całkowita w danym towarzystwie ubezpieczeniowym. Im wyższy będzie próg, tym lepiej dla właściciela samochodu. Napęd 4x4 (AWD) Kupując samochód z napędem 4x4, oględziny należy zacząć od najechania na kanał lub podnośnik. To pozwoli na stwierdzenie, czy napęd jest kompletny (np. czy ma wał napędowy, bez niego samochód również może pojechać, chociaż zależy to od od konkretnego modelu), czy nie ma wycieków z dyferencjałów lub innych czy samochód posiada aktualną polisę, czy pojazd ma aktualne badanie techniczne, ostatni zarejestrowany stan licznika, status rejestracji, czy pojazd został oznaczony jako kradziony. Możesz też pobrać i wydrukować raport. Dla czytelności, informacje w raporcie zostały umieszczone w trzech sekcjach: pierwsza to dane techniczne. Z tej Czy sprawdzamy poziom po dluzszym postoju auta np. Source: www.forumsamochodowe.pl. Zużycie oleju 0,35 l (shel oryginalnie zalany) na 1000 km w zasadzie nie ma różnicy czy jazda wolna czy szybka. Czy sprawdzamy poziom po dluzszym postoju auta np. Source: motoryzacja.interia.pl. Widzę, że problem ze stanem oleju to chyba jakaś norma w hondzie. To ważne! Jeśli jesteś poszkodowanym, bez dwóch zdań należy Ci się odszkodowanie. Aby szybko doszło do likwidacji szkody i wypłaty świadczenia, musisz zebrać niezbędne dane od sprawcy. Nawet na miejscu zdarzenia możesz sprawdzić, czy samochód ma obowiązkowe ubezpieczenie. CqSI6. Kupno samochodu używanego zawsze obarczone jest dużym ryzykiem. Największe zagrożenia to kupno samochodu powypadkowego, auta kradzionego, samochodu obciążonego kredytem, pojazdu w złym stanie technicznym, grożącym szeregiem kosztownych awarii (w niektórych przypadkach mogących przewyższyć cenę auta) oraz pojazdu z mocno cofniętym przebiegiem. Na polskim rynku dokonuje się najwięcej transakcji, dotyczących kupna pojazdów używanych. W 2016 r. w kraju pojawiło się 1 958 000 ofert sprzedaży samochodów używanych. Do Polski sprowadzono łącznie 1 037 726 samochodów używanych zza granicy (559 757 aut miało powyżej 10 lat, 95 824 poniżej 4 lat – dane PZPM). Równocześnie, dla porównania, w 2016 roku w salonach sprzedano 475 935 nowych aut (osobowych i lekkich dostawczych). Samochody nowe z salonów kupują przede wszystkim firmy i osoby prowadzące działalność gospodarczą na własne nazwisko, auta używane są kupowane przez osoby prywatne. Na szczęście w ostatnich latach zmieniła się świadomość osób, kupujących auta. Coraz więcej osób dokładnie sprawdza pojazdy przed zakupem, co nie tylko pozwala unikać niemiłych niespodzianek, a także w pewnym stopniu eliminuje nieuczciwych sprzedawców z po stronie kupującegoZatajenie faktycznego stanu technicznego samochodu (wady ukryte), jego powypadkowej przeszłości albo faktu przekręcenia licznika może mieć konsekwencje prawne, jeśli kupujący zechce dochodzić swoich 543 Kodeksu Cywilnego – „Wystawienie rzeczy w miejscu sprzedaży na widok publiczny z oznaczeniem ceny uważa się za ofertę sprzedaży”. Sprzedawca prywatny i komis odpowiadają za treść ogłoszenia i za zawarte w nim informacje, że „auto jest bezwypadkowe”, „nie wymaga wkładu finansowego” a „przebieg wynosi ...... km”.Art. 568 par 6 Kodeksu Cywilnego – „Upływ terminu do stwierdzenia wady nie wyłącza wykonania uprawień z tytułu rękojmi, jeżeli sprzedawca wadę podstępnie zataił”. Jak można to zinterpretować? Jeżeli kwestia cofnięcia przebiegu samochodu wyjdzie na jaw nawet po 5 latach od sprzedaży auta, sprzedawca będzie za to dalej można oczekiwać, że piętnastoletni samochód będzie w stanie technicznym, porównywalnym z nowym autem. Ale nie powinno się mieć litości dla osób, które ukrywają powypadkową przeszłość auta, jego prawdziwy przebieg i historię samochody używane, kupowane w PolsceW 2016 roku Polacy najchętniej kupowali używane auta niemieckie, takie jak Opel Astra, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Audi A4 i BMW kontrola używanego samochodu przed zakupemCo nabywca może sprawdzić samodzielnie w trakcie oględzin pojazdu przed zakupem?Skompletowanie i właściwe działanie oświetlenia zewnętrznegoŚlady uszkodzeń na szybach, zwłaszcza na szybie przedniejWłaściwe spasowanie wszystkich elementów nadwozia – często po naprawach powypadkowych widoczne są przerwy pomiędzy elementami – reflektorami, drzwiami działanie drzwi – po wypadku niektóre mogą otwierać się z trudemŚlady korozji na nadwoziu – szczególnie na progach, nadkolach, w dolnej części drzwi, na klapach bagażnika, masce, na łączeniach poszczególnych elementów, na dachu przy relingach dachowych, pod listwami ozdobnymi i ochronnymiUszkodzenia karoserii – od uszkodzeń lakieru do poważniejszych wgnieceń, w szczególności w drzwiach, na zderzakach i błotnikachStan ogumienia – wysokość bieżnika i jego równomierne zużycieRodzaj stosowanych opon – czy na obu albo na jednej osi są opony tego samego typu i tego samego producenta, czy każda opona jest innaStan tarcz hamulcowych (grubość i naloty korozji) i klocków (grubość)Kontrola komory silnika pod kątem wycieków oleju silnikowego i płynu chłodniczego, a także kompletu wyposażenia (dolnych i górnych osłon silnika, rozmieszczenia kabli) i stanu paska wieloklinowego oraz paska rozrządu, jeśli nie znajduje się pod osłoną (pod kątem zabrudzenia, pęknięć, uszkodzeń). Sprawdzenie, czy na kielichach i na śrubach nie widać śladów poziomu płynów eksploatacyjnych. Sprawdzenie ilości i barwy oleju za pomocą bagnetu. Sprawdzenie ilości płynu chłodzącego i tego, czy nie ma w nim plam olejuSprawdzenie kultury pracy jednostki napędowej na biegu jałowym pod kątem nadmiernych drgań oraz hałasów – szumów (zużyty napęd rozrządu), dzwonienia, stuków, odgłosów metalicznych barwy spalin, która powinna być bezbarwna, ewentualnie biała przez kilkanaście sekund po uruchomieniu silnika zimąKontrola ewentualnych ognisk korozji w okolicach koła zapasowego po otwarciu bagażnikaSprawdzenie właściwego działania zamków i centralnego zamka z pilotemKontrola wydajności układu klimatyzacji – po kilku minutach pracy silnika na biegu jałowym, temperatura powietrza wydmuchiwanego z nawiewów powinna być niższa o 10 – 15 st. Celsjusza w stosunku do temperatury powietrza Sprawdzenie auta w czasie jazdy próbnejJazda próbna powinna odbyć się w kilku miejscach – rozpocząć ją powinna kilkuminutowapraca silnika na biegu jałowym. Potem w czasie jazdy powinno się skontrolować pracę wszystkich układów auta w czasie jazdy po mieście w mieście, z niewielką prędkością i na trasie, z dużą prędkością. Trzeba też przejechać się po drodze niskiej jakości z małą prędkością, aby wychwycić wszystkie hałasy można sprawdzić?Pracę rozrusznika (łatwe lub utrudnione uruchomienie silnika)Pracę układu zapłonowego w benzyniakach lub świec żarowych w Dieslach (jak wyżej)Stabilność pracy silnika na biegu jałowym – wyższe obroty przy uruchomieniu (bogatsza mieszanka) i niższe po rozgrzaniu, bez przygasania i gwałtownych zmian prędkości obrotowej, widocznych na obrotomierzuWłaściwą prace układu chłodzenia pod kątem optymalnej szybkości osiągnięcia temperatury roboczej przez silnikKontrolki na desce rozdzielczej (check engine i inne, ostrzegające o awariach)Stan dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (brak hałasów przy włączaniu i uruchamianiu, brak szarpnięć, łatwość załączania poszczególnych biegów)Szarpnięcia w czasie jazdy, dodawania gazu, zmiany biegów (problemy z układem zapłonowym, sprzęgłem, skrzynią itd.)Reakcję na ruchy kierownicą (stan drążków kierowniczych i innych elementów)Pracę wspomagania kierownicy (najlepiej w czasie manewrów parkingowych)Stabilność w czasie jazdy (auto nie ściąga w żadną ze stron, nie poddaje się podmuchom wiatru)Przyrost prędkości obrotowej silnika w czasie przyspieszania, bez skoków i hałasów z komory silnika (gwizdów itd.), mogących zwiastować awarię turbinyStan układu hamulcowego – reakcję na naciśnięcie hamulców, ewentualne nieprawidłowości: hałas, ściąganie w jedną stronęHałaśliwość pracy układu wydechowegoWszystkie niepożądane wonie we wnętrzu kabiny – woń spalin, paliwa, oleju, stęchlizny (nieczyszczona klimatyzacja lub auto po powodzi)Hałaśliwość pracy zawieszenia – należy zwrócić uwagę na wszelakie stuki dochodzące z podwozia, zwłaszcza podczas jazdy po nierównościachIle kosztuje sprawdzenie samochodu w warsztacie / stacji diagnostycznej i dlaczego to takie ważne?Za sprawdzenie stanu technicznego auta trzeba zapłacić średnio od 50 do 250 złotych, w zależności od typu pojazdu i stopnia skomplikowania jego to takie ważne?W trakcie badania mechanik może skontrolować (zależnie od modelu auta):Stan układu wtrysku bezpośredniego w benzyniakach (downsizing) i dieslach (Common Rail/pompowtryskiwacze)Pracę układu doładowania – turbosprężarki/kompresoraKompresję silnikaPracę sprzęgła i dwumasowego koła zamachowegoWykryć problemy, związane z niewłaściwą pracą układu zapłonowego (utrudniony rozruch), układu chłodzenia (przegrzewanie lub niedogrzanie) a także inne poważne usterkiStan płynów eksploatacyjnych (oleju silnikowego, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego)Hałaśliwość i niepożądane drżenia podczas pracy silnika (niski poziom oleju, zużycie elementów układu korbowo tłokowego, spalanie stukowe, uszkodzenie poduszek silnika)Właściwą pracę napędu rozrządu (metaliczny hałas zwiastuje problemy z łańcuchem, szum z wyciągniętym paskiem)Skontrolować trudno dostępne miejsca wycieków płynów eksploatacyjnych (np. miska olejowa, uszczelka na połączeniu silnika i skrzyni biegów)Miejsca ewentualnych wycieków oleju przekładniowego w skrzyniach manualnych i płynu ATF w automatachSkład spalin, co pozwala ustalić, czy samochód posiada katalizatory, czy tylko imitujące ich działanie strumienice (niezgodne z prawem)Czy samochód posiada filtr cząstek stałych, czy został on wycięty a jego działanie imituje emulator (niezgodne z prawem)Czy auto posiada układ recyrkulacji spalin EGR, czy został on zaślepiony (niezgodne z prawem)Poprawność pracy poszczególnych układów (zasilania paliwem, doładowania, oczyszczania spalin) i rzeczywiste osiągi po podłączeniu samochodu do profesjonalnego komputera diagnostycznegoPoprawność pracy czujników układów bezpieczeństwa ABS i ESP oraz innych, działających w oparciu o czujniki ABS i ESP, po podłączeniu auta do profesjonalnego komputera diagnostycznegoZapisane błędy w pamięci komputera samochoduLuzy w układzie kierowniczymLuzy i problemy z zawieszeniem samochodu w prostych układach zawieszenia, (kolumny resorujące i belki skrętne)Problemy z zawieszeniem wielowahaczowym (tuleje itd.)Problemy (nieszczelności) w układach zawieszenia pneumatycznego (miechy, kompresory) i hydropneumatycznego („kule”) Zużycie amortyzatorów adaptacyjnych w układach zawieszenia aktywnegoStan osłon gumowych przegubów napędowych i drążków kierowniczychStan elementów układu hamulcowego i poprawność jego działaniaKompletność osłon silnika (górnych i dolnych) i układu wydechowegoŚlady mniejszych i większych napraw powypadkowych, w tym tych, które zagrażają bezpieczeństwo jazdy (np. spawane podłużnice)Wyposażenie auta w poduszki powietrzne (w autach powypadkowych oszuści montują oporniki, które markują prawidłowe działanie poduszek powietrznych)Dokonać profesjonalnego pomiaru punktów bazowych, co pozwoli ustalić, czy karoseria nie została uszkodzona w poważnym wypadkuPoprawność działania układów wspomagania kierownicy – hydraulicznego lub elektrycznego EPS / EPASStan układu klimatyzacji pod kątem szczelności (za pomocą czujnika) i maksymalnej wydajności (kontrola temperatury powietrza i porównanie wyników z danymi referencyjnymi)Ślady ataków korozji w trudno dostępnych miejscach (zawieszenie, układ wydechowy, podwozie, spawy)Ślady napraw karoserii po zastosowaniu profesjonalnego miernika, który mierzy odległość od warstwy metalicznej karoserii auta do czujnika (w tym także aut z nadwoziem aluminiowym)Poprawność działania wskaźników na desce rozdzielczejPoprawność działania systemów wyposażenia kabiny – np. elektrycznie sterowanych szyb i lusterek, szyberdachu, dachu panoramicznego z elektrycznie sterowaną osłoną, systemu multimedialnego i telemetrycznego i wielu większości z tych czynności nabywca nigdy nie będzie w stanie wykonać samodzielnie. Dlatego tak konieczne jest profesjonalne sprawdzenie auta w najpierw trzeba dokonać samodzielnych oględzin pojazdu, które pozwolą podjąć decyzję, czy auto warte jest skierowania go na badania do wybranego przez nabywcę model samochodu ma swoje słabe punkty. Mechanicy wiedzą, co należy sprawdzić w pierwszej kolejności (np. Alfa Romeo T-Spark – problemy z paskiem rozrządu, Renault dCi 120 KM – problemy z panewkami, Toyota Corolla E12 – klapki dolotu, Mercedes W210 – korozja kielichów, Peugeot 206 – przełącznik zespolony itd.). Sprawdzenie samochodu dzięki płatnym i bezpłatnym raportom VINUczciwy sprzedawca samochodu zamieszcza w ogłoszeniu jego niepowtarzalny numer VIN. Nieuczciwy nie podaje numeru VIN ani zagranicznego numeru rejestracyjnego serwisy, takie jak polski, rządowy pozwala skontrolować ostatni przebieg, zarejestrowany przez diagnostę, a także liczbę właścicieli, datę sprzedaży i historię opłacania OC. Aby móc skorzystać z serwisu, poza nr VIN, potrzebny jest nr rejestracyjny i pierwsza data rejestracji serwisy zagraniczne toszwedzki (potrzebny nr rejestracyjny)belgijski (potrzebny nr CAR PASS)holenderski sprowadzane z USA można sprawdzać w są zazwyczaj terenie kraju działa też szereg firm, oferujących przygotowanie profesjonalnych raportów VIN. Kosztuje to przeciętnie ok. 200 złotych. W raporcie umieszczane są informacje z międzynarodowych baz ubezpieczycieli, policji, ASO, stacji diagnostycznych, firm zajmujących się sprzedażą samochodów i z aukcji internetowych. Można uzyskać informacje o realnym przebiegu (ostatnim zarejestrowanym), liczbie właścicieli, wypadkach, kolizjach, wykorzystywaniu przez firmy i korporacje taksówkarskie, a także o figurowaniu auta w rejestrze pojazdów kradzionych. Kupno używanego samochodu to duże ryzyko, dlatego warto skorzystać z pomocy specjalistów i zminimalizować je. Bez względu na to, czy kupujemy popularny model Opla, BMW, Volkswagena i Audi, czy też pojazd innych marek, jak Toyota, Renault, Peugeot, Mercedes, Fiat, Alfa Romeo, Citroen i można wykonać profesjonalny przegląd samochodu przed zakupem?Przegląd samochodu przed zakupem w BiałymstokuPrzegląd samochodu przed zakupem w BydgoszczyPrzegląd samochodu przed zakupem w CzęstochowiePrzegląd samochodu przed zakupem w GdańskuPrzegląd samochodu przed zakupem w GdyniPrzegląd samochodu przed zakupem w KatowicachPrzegląd samochodu przed zakupem w KielcachPrzegląd samochodu przed zakupem w KrakowiePrzegląd samochodu przed zakupem w ŁodziPrzegląd samochodu przed zakupem w LubliniePrzegląd samochodu przed zakupem w Poznaniu Przegląd samochodu przed zakupem w RadomiuPrzegląd samochodu przed zakupem w SosnowcuPrzegląd samochodu przed zakupem w SzczeciniePrzegląd samochodu przed zakupem w ToruniuPrzegląd samochodu przed zakupem w WarszawiePrzegląd samochodu przed zakupem we WrocławiuPrzegląd samochodu przed zakupem w Zielonej Górze Nie ma jednej, 100% metody sprawdzenia przebiegu auta. Najlepiej przed zakupem zastosować trzy równocześnie. Najpierw sprawdzić stan licznika w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK), następnie dokładnie obejrzeć auto i wykonać jazdę próbną, a na końcu skorzystać z usług tego artykułu dowiesz się:W ten sposób ograniczysz ryzyko kupna używanego samochodu z zawyżonym przebiegiem do minimum. Ponadto w ostatnich latach wprowadzono surowe kary za cofanie liczników – obecnie grozi za to od 3 miesięcy do 5 lat więzienia. Jednak nadal wielu oszustów może próbować wprowadzić cię w błąd. Szczególnie jeśli auto zostało sprowadzone z OC już od 348zł! Bez wychodzenia z domuCeny OC w 5 minutOferty 14 towarzystw ubezpieczeniowychPomoc 200 agentówJak sprawdzić przebieg samochodu w CEPiK bez wychodzenia z domu?Przebieg samochodu można sprawdzić jeszcze przed jego osobistym obejrzeniem. Jeśli spodoba ci się któryś z modeli z ogłoszenia, skontaktuj się telefonicznie ze sprzedawcą. Poproś o podanie:numeru rejestracyjnego,numeru VIN,daty pierwszej wejdź na stronę: i wpisz dane otrzymane od ogłoszeniodawcy. Dzięki temu w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) będziesz mógł sprawdzić stan licznika odnotowany podczas ostatniego badania technicznego. Jeśli od wykonania przeglądu przebieg auta drastycznie się zmniejszył, od razu powinieneś zrezygnować z stanu licznika, w bazie CEPiK możesz również sprawdzić, czy samochód ma aktualne ubezpieczenieOC lub liczbę poprzednich właścicieli. Dostępne są też informacje, czy pojazd znajduje się na liście skradzionych aut. Z kolei w zakładce „dane zagraniczne” dostępne są dane dotyczące ewentualnego przekręcania licznika w przeszłości (od 2014 r.), złomowania, wypadków, uszkodzeń, czy wykorzystywania samochodu jako bazie CEPiK dostępne są dane nie tylko na temat pojazdów zarejestrowanych w Polsce. Możesz również w niej sprawdzić historię samochodów z 21 krajów, w tym z Niemiec, Francji, Belgii, Holandii, Szwecji, Stanów Zjednoczonych czy sprawdzić przebieg podczas oglądania samochodu?Jeśli stan licznika po sprawdzeniu w CEPiK nie budzi podejrzeń, umów się ze sprzedawcą na obejrzenie samochodu. Podczas oględzin dokładnie przyjrzyj się wnętrzu. Widoczne na pierwszy rzut oka wytarcia kierownicy, zniszczenia gałki zmiany biegów, obtarcia przycisków na konsoli, drzwiach czy fotelach wskazują, że dotychczas pojazd pokonał duży wiedzieć! Wytarcia na kole kierownicy w przeciętnych autach zwykle pojawiają się po przejechaniu około 100 tys. km. Natomiast w samochodach klasy premium po pokonaniu dystansu 250-300 tys. również uwagę na wygląd deski rozdzielczej. Jeśli zawiera nieoryginalne wkręty, rysy lub pęknięcia w okolicach licznika, to może to świadczyć o próbie ingerencji we wskazania drogomierza. Sprawdź też, czy cyfry są czytelne i ułożone równo w rzędzie. Jeśli nie, może to być kolejna oznaka manipulacji przy stanie się też oponom. Samochód z przebiegiem poniżej 20 tys. km powinien posiadać oryginalne ogumienie w przyzwoitym stanie. Ponadto podczas jazdy próbnej sprawdź działanie hamulców. Jeśli auto w przeszłości miało wielu właścicieli (co możesz zweryfikować bezpośrednio w bazie CEPiK), to jego przebieg zwykle również powinien być metody powinny być skutecznie w przypadku starszych modeli. Jednak nieuczciwi handlarze oferujący nowsze auta często stosują bardziej wyrafinowane sztuczki. Np. nie bawią się w przekręcanie licznika, tylko montują nowy drogomierz. Zwróć uwagę, czy obudowa nie jest przesadnie wypolerowana i błyszcząca, a także czy ślady po śrubokręcie nie znajdują się na sąsiednich plastikach. Może to świadczyć o wymianie zegarów. Czerwona lampka powinna się również zaświecić, gdy fotel jest zużyty, a kierownica nowa. To kolejny sygnał mogący świadczyć o manipulacji w przebiegu przypadku nowszych modeli warto również sprawdzić, jakie wyposażenie miał egzemplarz z salonu. Dzięki temu w prosty sposób możesz wychwycić wykonane przeróbki, jak np. brak poduszek powietrznych. Jednak nawet dokładne obejrzenie samochodu może okazać się nieskuteczne, ponieważ ludzkie oko nie jest w stanie wykryć wszystkich modyfikacji w konstrukcji elektromechanik może sprawdzić przebieg samochodu?Jeśli kupujesz nowszy model wyposażony w zaawansowaną elektronikę, warto skorzystać z usług elektromechanika, co zwykle kosztuje kilkaset złotych. Może on za pomocą profesjonalnych narzędzi wykryć wady pojazdu, które nie są widoczne podczas wizualnych oględzin. Diagności kontrolują sterowniki silnika, skrzyni biegów czy radia. Jak to możliwe?W nowszych modelach sterowniki zapisują informacje o każdym uruchomieniu silnika lub dolaniu oleju. Za pomocą specjalistycznego oprogramowania do analizy danych elektromechanik potrafi oszacować, ile kilometrów przejechał sterownika można również odczytać przebieg i czas roboczogodzin silnika. Po podzieleniu ich przez siebie elektromechanik otrzyma średnią prędkość jazdy samochodu w całej historii jego użytkowania. Jeśli wynik będzie podejrzanie niski, przebieg auta mógł zostać sprawdzić przebieg samochodu w ASO?W nowszych modelach przebieg auta często jest zapisywany w pamięci kluczyka. Jednak przy weryfikacji zawartych w nim danych trzeba bardzo uważać. Kluczyk po włożeniu do stacyjki zapamiętuje już zmieniony przebieg. W takim przypadku konieczna może okazać się wizyta w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO).W ten sposób można poznać rzeczywisty przebieg auta. Wystarczy sprawdzić w ASO zarówno informacje zapisane w kluczyku używanym na co dzień, jak i zapasowym komplecie, zanim sprzedawca wykorzysta go do uruchomienia samochodu. Taka usługa kosztuje od kilkudziesięciu do kilkuset złotych w zależności od marki i autoryzowanej ciekawe, najbardziej wyrafinowani oszuści przeprogramowują sterowniki, aby obniżyć przebieg samochodu. W takim przypadku również pomocna będzie wizyta w ASO, gdzie można sprawdzić historię serwisową auta za pomocą numeru VIN. Autoryzowane stacje zapisują daty wszystkich przeglądów pojazdu i przeprowadzonych przebieg samochodu wpływa na cenę ubezpieczenia OC?Zwykle im większy stan licznika, tym wyższa cena OC. W III kwartale 2021 r. średnio najmniej za obowiązkowe ubezpieczenie pojazdu płacili właściciele samochodów z przebiegiem do 50 tys. km (518 zł). Natomiast najdrożej posiadacze aut, których drogomierz przekroczył 351 tys. km (640 zł).Przebieg samochodu a średnia cena OC w III kwartale 2021 Na podstawie kalkulacji przeprowadzonych w w III kwartale 2021 że to tylko średnie ceny OC. W efekcie nie zawsze większy przebieg samochodu oznacza wyższą składkę. To tylko jeden z czynników, które biorą pod uwagę towarzystwa ubezpieczeniowe, ustalając koszt zakupu ubezpieczenia pojazdu. Warto więc przed zakupem polisy porównać oferty różnych ubezpieczycieli w kalkulatorze towarzystwo ubezpieczeniowe indywidualnie określa ceny OC. Poza stanem licznika wpływ na wysokość składki ma wiek pojazdu i kierowcy czy historia ubezpieczenia. Zdarza się, że wieloletnie auto ma niski przebieg, ponieważ właściciel korzysta z niego okazjonalnie. W związku z tym może otrzymać tańszą ofertę zakupu polisy niż posiadacz tego samego modelu z młodszego Stuglik, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w cywilny: warto wiedzieć?Przed zakupem możesz sprawdzić bezpłatnie przebieg samochodu na stronie w bazie sprawdzić historię pojazdu w bazie CEPiK, należy podać numer rejestracyjny, numer VIN i datę pierwszej cofanie licznika grozi kara od 3 miesięcy do 5 lat większy przebieg samochodu oznacza wyższą składkę – najczęściej zadawane pytania o prawdziwy przebieg autaCo zrobić, jeśli kupiłem auto z cofniętym licznikiem?Jeśli nie wiedziałeś w momencie zawarcia umowy kupna-sprzedaży, że auto ma zaniżony przebieg i zostało to wykryte później, zgodnie z art. 560 § 1 Kodeksu cywilnego w ramach rękojmi masz prawo odstąpić od umowy lub żądać obniżenia czasu działa rękojmia po kupnie auta z cofniętym licznikiem?Standardowo rękojmia po zakupie wadliwego towaru obowiązuje 2 lata (z wyjątkiem nieruchomości, gdzie trwa 5 lat). Zgodnie z art. 568 § 6 Kodeksu cywilnego, jeśli sprzedawca (np. samochodu) podstępnie zataił wady oferowanego produktu (w tym przypadku celowo wprowadził kupującego w błąd, zaniżając przebieg pojazdu) – odpowiada za niego nawet jeżeli wykryłeś cofnięty licznik po upływie 2 lat od zawarcia umowy rękojmia działa, jeśli wiedziałem o cofniętym liczniku przed kupnem samochodu?Nie. Zgodnie z art. 557. § 1 Kodeksu Cywilnego, sprzedawca jest zwolniony od odpowiedzialności z tytułu rękojmi, jeżeli kupujący wiedział o wadzie (cofniętym liczniku) w chwili zawarcia umowy. Raport z historii pojazdu na podstawie VINJak użyć dekodera VIN do sprawdzenia numeru VIN?Korzystanie z naszego uniwersalnego programu do sprawdzania numerów VIN nie może być prostsze:Wpisz 17 znaków numeru VIN pojazdu w odpowiednim Sprawdź większości przypadków dekoder VIN udostępnia podstawowe informacje za darmo. Informacje te powinny być wystarczające, aby:Sprawdzić, czy numer VIN jest prawdziwyPotwierdzić, że numer VIN odpowiada sprawdzanemu pojazdowiPomóc zdekodować numer, dzieląc go na częściAby uzyskać więcej informacji na temat pojazdu, takich jak przebieg, uszkodzenia, stare zdjęcia i dane dotyczące kradzieży, należy pobrać raport carVertical z historii to jest numer VIN (numer identyfikacyjny pojazdu)? Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) to unikalny kod identyfikujący (prawie) każdy pojazd na świecie. Producenci samochodów zaczęli go używać w połowie XX wieku, ale ponieważ nie istniały ścisłe standardy, każdy z nich stworzył swój własny numer VIN o różnej długości, znaczeniu standard opracowano w 1981 roku. Zgodnie z nim numery VIN muszą składać się z 17 znaków i nie mogą mieć liter O (o), I (i) oraz Q (q), aby uniknąć pomylenia ich z liczbami o podobnym wyglądzie – 0, 1 i VIN jest podzielony na kilka części. Każda z nich zawiera unikalne informacje o roku i kraju produkcji pojazdu, jego cechach, opcjach itp. Chociaż rozszyfrowanie znaczenia numeru VIN może być trudne, dekodery VIN, takie jak nasz, to dobry punkt ważniejsze, numeru VIN można użyć, aby uzyskać dostęp do zapisów w globalnych bazach danych. Jest to bardzo przydatne przy zakupie używanego pojazdu – dane te pomogą Ci uniknąć oszustw, takich jak zmniejszanie przebiegu, ukryte uszkodzenia znaleźć numer VIN pojazdu?VIN jest niezbędny, aby przeprowadzić wyszukiwanie i uzyskać dostęp do różnych danych, więc musisz wiedzieć, gdzie go znaleźć. Kod zawsze umieszczony jest w bezpiecznych miejscach w pojeździe, więc nikt nie może go przypadkowo uszkodzić lub usunąć. Oto najczęstsze miejsca, gdzie umieszczany jest VIN:Pod maską – numer identyfikacyjny pojazdu często znajduje się z przodu bloku silnikaDeska rozdzielcza po stronie kierowcy – wysiądź z samochodu i poszukaj za przednią szybąSłupek drzwi po stronie kierowcy – otwórz drzwi po stronie kierowcy i poszukaj tabliczki VIN po wewnętrznej stronie słupkaPrzedni koniec ramy – w starszych pojazdach często znajduje się na wewnętrznej części przedniego nadkolaPrzegroda przeciwpożarowa – w niektórych starszych samochodach numer VIN znajduje się na przegrodzie przeciwpożarowej między kabiną a komorą silnikaVIN można znaleźć właśnie w tych miejscach w samochodzie, ale podany jest również w dokumentach samochodu (dowód rejestracyjny) i polisie ubezpieczeniowej. Pamiętaj, że wszystkie numery VIN muszą się informacje znajdę w danych z dekodera VIN i w historii pojazdu? Wyszukiwarka numerów VIN carVertical skanuje dane sprzedawcy, bazy danych warsztatów naprawczych, raporty sprzedaży samochodów oraz wypożyczalnie na całym świecie i zapewnia wszelkiego rodzaju informacje, od regularnych kontroli przebiegu po zdjęcia gdy bezpłatny dekoder VIN podaje tylko podstawowe dane, pełny raport historii pojazdu carVertical zawiera:Informacje o cofaniu liczników przebieguDane dotyczące kradzieży od organów ściganiaUszkodzenia (czasami nawet zdjęcia po wypadkach)Daty rejestracji i kontroliInformacje o stanie pojazdu (czy był używany jako taksówka lub pojazd policyjny, czy był wypożyczany, czy uległ uszkodzeniom w wyniku kontaktu z wodą itp.)Oryginalne wyposażenieProblemy specyficzne dla danego modelu i akcje serwisoweKraj pochodzenia, rok modelowy W przykładowym raporcie z historii pojazdu zobaczysz, jakich informacji może dostarczyć numer VIN Twojego samochodu. Darmowy dekoder VIN udostępni Ci następujące informacje:ProducentModelRokPodstawowe informacje o wyposażeniuElementy składowe numeru VINNie ryzykuj własnym bezpieczeństwem przy zakupie używanego samochodu – wprowadź kod VIN w naszym dekoderze i od razu poznaj potencjalne problemy związane z sprawdzenie numeru VIN a raport historii pojazdu – dlaczego się różnią?Jeśli nie są Ci obce ani raporty z historii pojazdów, ani darmowe dekodery VIN, prawdopodobnie znasz już różnicę w informacjach, które można uzyskać za pomocą tych rozwiązań. Powód jest prosty – większość informacji nie można uzyskać wyszukiwarki numerów VIN, jak można się domyślać, podają zazwyczaj informacje, które uzyskiwane są bezpłatnie. Zawsze obejmują one markę, model i rok produkcji pojazdu. W niektórych przypadkach podane informacje obejmują więcej danych, np. wskazane są podstawowe specyfikacje poszczególnych pojazdów. Technicznie rzecz biorąc, w celu uzyskania wszystkich tych informacji można przeszukać internet, ale wyszukiwarka VIN udostępni je w ciągu zaledwie kilku sekund, dzięki czemu oszczędzisz dużo które może znaleźć nasz darmowy dekoder VIN, różnią się w zależności od przypadku pełnego raportu z historii pojazdu przeszukujemy różne płatne bazy danych na całym świecie. W carVertical zbudowaliśmy silne relacje biznesowe z różnymi platformami aukcyjnymi, firmami ubezpieczeniowymi, producentami i innymi instytucjami, dzięki czemu możemy uzyskać tak wiele użytecznych informacji, jak to możliwe. Dane te nie tylko nie są za darmo – czasami zwykła osoba nie może za nie po prostu zapłacić, aby uzyskać do nich rozkodować numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)?Numer VIN składa się z 17 znaków, które są podzielone na kilka sekcji. Technicznie można rozodkodować VIN bez użycia dekodera. Każdy znak ma określone kod identyfikujący producenta (WMI)Pierwsza sekcja, znana jako kod WMI, ma trzy znaki. Pierwszy wskazuje kraj pochodzenia i może być różny – od liczby „1” (USA) do litery „Z” (Włochy)Drugi znak określa nazwę marki. Na przykład „A” oznacza „Audi”, „B” oznacza „BMW”, „N” oznacza „Nissan”. Jednak czasami „A” wskazuje brytyjskich producentów, a „R” może oznaczać „Audi”. Dlatego w sekcji WMI potrzebny jest kolejny (trzeci) znak wskazuje na zakład producenta lub czy pojazd to sedan, kabriolet, SUV lub czy ma on inny typ sekcji WMI jest nieco inna, gdy pojazd nie jest produkowany określający pojazd (VDS)Druga sekcja określa pojazd (VDS) i składa się z pięciu znaków. Zawierają one informacje o rozmiarze i typie silnika, układzie hamulcowym, serii samochodu, modelu i rodzaju nadwozia. Każdy znak oznacza różne cechy, a jego znaczenie zależy od identyfikatora pojazdu (VIS)Ostatnie 9 znaków to sekcja identyfikatora pojazdu, inaczej znana jako VIS. Informacje w tej sekcji różnią się w zależności od tego, czy producent pochodzi z USA, Europy czy przypadku pojazdów amerykańskich pierwsze 2 cyfry oznaczają rok modelowy i zakład produkcyjny, podczas gdy pozostałe znaki to kod przypadku pojazdów z UE VIS musi jedynie umożliwiać „wyraźną identyfikację konkretnego pojazdu”. Nie ma wątpliwości, że wiele pojazdów ma taką samą konfigurację znaków i jest montowanych w tym samym miejscu, więc jedyną różnicą w ich numerze VIN jest numer roku modelowego bez wykresu jest skomplikowane. Na przykład, podczas gdy „1” oznacza 2001 r., a „2” oznacza 2002 r., „A” to 2010 r., a „B” to 2011 fabryka ma również własny system kodowania, więc najlepiej najpierw znaleźć znak, a następnie go kontrolnaJest to najkrótsza sekcja, która ma tylko jeden znak – „cyfrę kontrolną”. Ta cyfra jest wynikiem operacji matematycznej, wykorzystującej wszystkie pozostałe znaki VIN we co najmniej jeden znak jest fałszywy lub nieprawidłowy, wynik nie będzie pasował do cyfry kontrolnej. Możliwe jest samodzielne obliczenie cyfry kontrolnej bez wyszukiwania samochodach amerykańskich i chińskich cyfra kontrolna jest zawsze dziewiątym znakiem w numerze VIN. W pojazdach europejskich nie ma ma ona dokładnej numer VIN jest ważny?Numer VIN jest jak numer identyfikacyjny osoby – jest głównym identyfikatorem i dzięki niemu można uzyskać informacje. Kod VIN jest nie tylko ważny – jest on niezbędny, jeśli chcesz legalnie prowadzić pojazd. Może jednak również zapewnić istotne używanego samochodu bez ukrytych problemów i usterek jest jak wygranie kumulacji w loterii. Jednak dzięki numerom VIN szanse na trafienie „kumulacji” są znacznie przejrzystej historii pojazduNumer identyfikacyjny pojazdu jest jedynym elementem potrzebnym do sprawdzenia jego historii. Dzięki ogólnoświatowemu formatowi składającemu się z 17 znaków, historia serwisu, problemy prawne, uszkodzenia, przebieg i inne dane mogą być powiązane z jednym kodem. Dzieje się tak, nawet jeśli samochód był eksploatowany w różnych krajach. Sprawdzanie historii staje się nawykiem wielu nabywców używanych samochodów, ponieważ dostępnych jest coraz więcej istotnych czy dokumenty pojazdu są zgodne z prawemJedną z rzeczy, której nigdy nie należy pomijać przy zakupie używanego samochodu, jest sprawdzenie, czy numery VIN na dokumentach i w pojeździe są zgodne. Fałszywe dowody rejestracyjne pojazdów i inne dokumenty nadal stanowią częsty problem. Wiele osób wpada w pułapki oszustów tylko dlatego, że nie sprawdza, czy numery VIN się wyposażenia i specyfikacji technicznejSzukanie pojazdu z nieskazitelnym lakierem i wyposażeniem to jedno, ale równie ważne jest sprawdzenie, czy wszystko to zostało wykonane fabrycznie. Niektórzy „ulepszają” swoje samochody, wymieniając siedzenia czy zderzak, lakierując pojazd czy nawet zmieniając silnik. Wiele z takich „ulepszeń” nie jest poprawnie wykonanych i po prostu nie powinny mieć one sprawdzaj, czy kolor, silnik, siedzenia i inne główne cechy oryginalnego wyposażenia i specyfikacji technicznej odpowiadają rzeczywistemu stanowi pojazdu. W przeciwnym razie możesz dowiedzieć się o kiepskich „ulepszeniach” w warsztacie (lub w gorszej sytuacji).Różne metody identyfikacji pojazdówNumer VIN jest tylko jednym z wielu sposobów identyfikacji pojazdu. Wiele sposobów weryfikacji trzeba stosować ze względu na różne powody. Jednym z nich jest wykrywanie nadużyć finansowych. Mając to na uwadze, standardowy numer VIN zgodny z normą ISO jest najbardziej niezawodną metodą identyfikacji numery VINNasz uniwersalny dekoder VIN nie wyszukuje starych numerów ze względu na różnice w formacie. Pojazdy wyprodukowane w latach 1954–1981 mają różne formaty VIN, więc musisz użyć specjalnego narzędzia, aby rozkodować takie sprzed 1981 roku również mogą zostać skradzione, uszkodzone lub odpisane, tak jak każdy inny pojazd. Dlatego stare numery VIN są nadal ramy lub podwozia (zwłaszcza w Japonii)Numery VIN nie są tak powszechne w Japonii. Zamiast tego w tym kraju często używa się numerów podwozia lub ramy, których format jest zupełnie inny niż standardowy 17-znakowy dekodery nie rozpoznają takich „numerów podwozia” i „numerów ramy” występujących w japońskich pojazdach, więc trzeba poszukać dekodera zaprojektowanego specjalnie dla tablic rejestracyjnychWiększość krajów wymaga rejestracji pojazdu, aby móc z niego korzystać na drogach publicznych. Oznacza to, że istnieją bazy danych zawierające informacje o każdym pojeździe na podstawie numerów rejestracyjnych. Często sprawdzenie tablic rejestracyjnych jest bezpłatne, ale zależy to wyłącznie od kontrola powinna udostępnić jedynie podstawowe informacje, takie jak marka i model pojazdu, tytuł i status ubezpieczenia. Poza tym rozwiązanie to nie jest tak przydatne w przypadku, gdy samochód zmienia kraj. Rynkiem aut używanych rządzą oszuści różnych specjalności. Jedni za niewielkie kwoty „regulują” liczniki, udając, że nie wiedzą, czemu to służy. Inni fałszują książki serwisowe i oferują je handlarzom za niewielkie pieniądze, kolejni wystawiają auta na sprzedaż, posiłkując się zdjęciami wykonanymi przez profesjonalistów, którzy mają dostęp do Photoshopa i nie boją się go użyć. Oszustów wspomagają... łatwowierni klienci. Najpierw kupują samochody, wierząc na słowo sprzedawcom, a już następnego dnia nie żałują czasu i pieniędzy na serwis auta. Ale wtedy jest już za ale przed kupnem! Im droższe auto, tym bardziej opłaca się zainwestować 150-200 zł w jego przegląd przed kupnem. Jakkolwiek zmiana wskazań licznika to dla oszustów wyposażonych w profesjonalny sprzęt dziecinnie proste zadanie, jednak w wielu przypadkach luki w doświadczeniu dają o sobie znać: fachowiec stojący po drugiej stronie barykady potrafi wyszperać w elektronice samochodu takie informacje, o których nie śniło się ani oszustom, aniwłaścicielowi pojazdu, ani nawet wielu pracownikom autoryzowanych warsztatów. Nie ma zbrodni doskonałej? Czarne skrzynki Nowoczesne samochody mają wiele urządzeń elektronicznych, które zapisują na potrzeby serwisantów (a czasem producenta – analizuje on różne informacje statystyczne zbierane podczas przeglądów gwarancyjnych) szereg informacji, które wprost lub pośrednio mówią o prawdziwym przebiegu auta. Stacyjka pamięta, ile razy uruchamiano silnik, a pompa hamulcowa rejestruje każde dotknięcie pedału hamulca. Jeśli wiemy, że statystycznie kierowca korzysta z hamulca dwa razy na kilometr jazdy, a pompa zarejestrowała 600 tys. hamowań, można oszacować, że auto pokonało 300 tys. km. Ale to nie wszystko! Układ kontroli emisji spalin wie, ile zużyto dodatku paliwowego i kiedy należy wymienić filtr cząstek stałych. Sterownik silnika zapisuje każdą dolewkę oleju i każde podłączenie diagnoskopu – zarówno zarejestrowanego, jak i wyposażonego w ukradzione oprogramowanie. Radioodtwarzacz przechowuje dane o błędach, np. zacięciu się płyty, i powiązuje je z przebiegiem. Sterowniki airbagów chętnie podzielą się wiedzą na temat uruchomienia w przeszłości zabezpieczeń pirotechnicznych. To prawda, że wszystkie te dane można zmodyfikować albo wymazać. Ale przyznacie: pierwszy lepszy cwaniaczek, który kupił za kilka tys. zł sprzęt do kasowania liczników, nie będzie pamiętał o wszystkim. Zresztą nie musi. I tak dla zleceniodawcy, który chce z zyskiem sprzedać zajeżdżony samochód, liczy się tylko to, co widzi oczarowany nabywca. Jeśli w przyszłości przypadkiem dowie się prawdy, to już jego problem. Dlatego kupując drogie auto, warto zainwestować 200 zł w usługę jeszcze większego „cwaniaka”, który wszelkie nieścisłości w pamięci urządzeń odczyta, oszczędzając nam wydatków. To, co widać Czasy, kiedy stan elementów wnętrza zdradzał kondycję auta na pierwszy rzut oka, minęły. Trzeba umieć odróżnić fabryczną skórę od wszytej przez tapicera, a zużyte w niewielkim stopniu plastiki od zupełnie nowych. Doświadczone oko odróżni tapicerkę brudną, ale niezużytą od wysiedzianej, ale pokrytej warstwą substancji odświeżającej. Trzeba wiedzieć, że najbardziej widoczne i tanie elementy są wymieniane na nowe, bo to się opłaca. Warto też zdawać sobie sprawę, że samochód należący np. do mechanika pomimo niewielkiego przebiegu może mieć zniszczoną kierownicę i to o niczym nie świadczy. Tłuste ręce błyskawicznie psują skórę, a przecież nie dyskwalifikuje to auta! Znacznie więcej widać od spodu, ale żeby tam zajrzeć, potrzebny jest warsztat. Warto dać za to 200 zł? Pewnie, że warto! Stop oszustom! W wielu krajach przebiegi samochodu rejestrowanesą na obowiązkowych przeglądach technicznych i dostępne dla każdego zainteresowanego – wystarczy w internecie w stosowne okienko wpisać numer rejestracyjny samochodu. Chcemy, aby takie rozwiązanie wprowadzić w Polsce. Oczywiście, nie obejmie ono samochodów sprowadzonych np. z Niemiec, w których przebieg sfałszowano jeszcze przed pierwszym przeglądem w Polsce. Ale nic straconego! Wystarczy wiedzieć, że w Niemczech na każdym przeglądzie właściciel dostaje dokument (zwykle w formacie A4), na którym wypisane są wynik przeglądu oraz małe i poważne usterki. Oprócz tego z dokumentu odczytamy stan licznika. Co ważne, Niemcy szanują takie kwity (podobnie jak rachunki za naprawy) i przekazują je nabywcy auta wraz z briefem i kluczykami. Żądajcie takich dokumentów od sprzedawcy w Polsce! Nie ma? Trudno... Dziękujemy, nie kupujemy! Im nowsze auta, tym więcej śladów Golf III - W kilkunastoletnim Golfie: „przekręcenie” licznika kosztuje grosze – fachowcy robią to już za ok. 40 zł! Wystarczy podłączyć komputer, wpisać odpowiednią wartość i gotowe. Cała zabawa trwa kilka minut, a w komputerze nie zostają żadne ślady. Dojście do prawdy wymaga detektywistycznej pracy. Mercedes W124 - Liczniki mechaniczne: też da się cofnąć, choć jest to dosyć pracochłonne. Przede wszystkim zegary trzeba wymontować, a samo to już może pozostawić sporo śladów. W dodatku po niefachowych ingerencjach licznik często się zawiesza, cyferki nie ustawiają się w jednym rzędzie. Oszuści pozostawiają ślady mechaniczne, komputerowo nie da się nic sprawdzić. Mercedes W212 - Dobrze zabezpieczona elektronika: aktualnie produkowana generacja klasy E to trudny przeciwnik dla „kręcących” o przebiegu są w zabezpieczonym chipie Havanna firmy Nec, którego zawartości nie da się na razie modyfikować. Jednak za ok. 250 euro można kupić moduł wpinany w sieć CAN auta, który fałszuje odczyty licznika. BMW X6 - Przebieg zapisywany wszędzie: auta bawarskiego producenta od kilku lat są coraz lepiej zabezpieczane przed fałszowaniem przebiegu. Jest on zapisywany w wielu miejscach, w sterownikach silnika i skrzyni biegów, w zegarach, radiu, kluczykach. Wskazania da się sfałszować, ale to droga i czasochłonna usługa. Co mówią fachowcy Oszuści zostawiają ślady! W nowoczesnych autach cofnięcie licznika tak, żeby nie zostały po tym ślady, jest niemal niemożliwe. Czasem dziwię się, po co w ogóle sprzedawcy to robią. Auto radzę sprawdzać przed zakupem, w moim serwisie kosztuje to 200 zł. Jeśli ktoś już auto kupił, to zanim sprawdzę przebieg, pytam właściciela, czy naprawdę jest gotowy na taką wiedzę – niektórzy przeżywają wtedy szok. Michał Krzemiński serwis CMD Autoelektronika

jak sprawdzić czy samochód ma can